Wygoda dzięki bramie na pilota

Znamy to uczucie, kiedy na dworze pada śnieg lub leje deszcz, a my musimy dwa razy wysiąść, aby otworzyć a potem zamknąć bramę? Oczywiście, że znamy. Dzięki temu, pomimo że poruszamy się samochodem, do domu docieramy przemoknięci do suchej nitki. Często te przykre czynności powtarzamy dwukrotnie, aby sforsować najpierw bramę wjazdową, a potem garażową. Można tego problemu uniknąć w prosty sposób. Co prawda wymaga on nakładów finansowych, ale za te pieniądze kupujemy sobie wygodę. Mowa tu o bramie elektrycznej, uruchamianej na pilota lub ze specjalnego panelu sterowania.

Takie bramy można zamontować w już wybudowanym domu, ale wtedy należy liczyć się z koniecznością dopasowania nietypowego rozmiaru bramy, co nieco podwyższa koszty. O wiele prościej, a na pewno taniej jest zaplanować wcześniej, w przypadku budowy nowego domu, gdzie i jakie chcemy mieć bramy. Wtedy po zapoznaniu się z dostępnymi rozmiarami, możemy wybrać jeden z nich.
Sposób montowania bramy także warto przemyśleć wcześniej, ponieważ ma to wpływ na obliczenie jej rozmiaru. Większość bram jest montowana na dwa sposoby: w otworze lub za otworem, dlatego też np. brama przeznaczona do zamontowania w otworze powinna być od niego kilka centymetrów mniejsza. A o ile, to już zależy od rodzaju bramy, o tym dowiemy się od producenta lub firmy zajmującej się montowaniem bram. Zresztą o takie obliczenia można poprosić właśnie taką firmę, która przyśle montera na miejsce. Razem z nim można będzie także dobrać rodzaj bramy, który będzie najlepiej spełniał swoją rolę w garażu i na wjeździe do posesji. Aby sprostać naszym wymaganiom, producenci oferują kilka wariantów bram, każdy jest dość popularny.

Bramy na pilota – rodzaje

Dość częste w użyciu są bramy rolowane. Brama taka umieszczona i gotowa do rozwinięcia jest w kasecie zawieszonej bezpośrednio nad wjazdem do garażu, dlatego też należy zapewnić do jej zamontowania około 30 cm nadproża. Taka rolowana brama to masywne rolety zbudowane z poziomych profili dwuściennych, wypełnionych pianką poliuretanową i połączonych zaczepami, które są albo pełne, albo mają kształt perforacji. Tak jak zostało wcześniej wspomniane, także w przypadku takiej bramy należy zdecydować się, czy interesuje nas typ montowany przed otworem czy za nim, czyli wewnątrz pomieszczenia. Jest tu pewnie ograniczenie w postaci masy bramy. Ponieważ 1 m2 waży około 8 kg, to cała brama nie powinna mieć więcej niż 20 m2, aby jej ciężar udźwignęła konstrukcja. Przycisk umieszczony na dole pełni funkcję sterowania pozycji góra-dół, przy czym często są montowane dodatkowo korby, służące do sterowania bramą w razie awarii napędu. Niektórzy producenci oferują korbę do awaryjnego otwierania i zdalne sterowanie. Ponadto bramy te wyposażone są w blokadę uniemożliwiającą podważenie przez intruza, pełnią dodatkową rolę antywłamaniową za pomocą specjalnych zapadek czy zamka.

Bramy rolowane są dostępne w różnych kolorach uzyskiwanych w drodze lakierowania proszkowego. Profile mają różne kształty, mogą być gładkie, z fakturą, wypukłe lub całkiem proste, wszystko zależy od naszego wyboru.
Inny, popularny typ to bramy łamane, segmentowe. Brama segmentowa składa się z pojedynczych sekcji o konstrukcji dwuściennej, które są szczelnie połączone zawiasami. Segmenty zbudowane są z profili ze stali ocynkowanej, a powleczone farbą naniesioną metodą proszkową lub pokryte okleiną. Takie bramy świetnie się sprawdzają, jeśli z naszego garażu trzeba wyjeżdżać bezpośrednio na ulicę. W czasie przesuwania bramy, jej segmenty przemieszczają się wzdłuż prowadnic i chowają wewnątrz pomieszczenia. Takie bramy, podobnie jak rolowane, są zaopatrzone w zapadki lub zamki ryglujące, a także w uchwyty do ręcznego podnoszenia i opuszczania w razie potrzeby. Podczas otwierania brama unosi się nad progiem, a segmenty przesuwają się wzdłuż prowadnic i chowają pod sufitem. Wbrew pozorom, taka brama nie jest hałaśliwa, bowiem cichą pracę zapewniają tu łożyskowe rolki z tworzyw sztucznych, zamontowane na zawiasach.

Znane i często stosowane są także bramy uchylne. Stosujemy je zwykle w przypadku garaży na jeden samochód, z tego względu, że ich szerokość nie przekracza przeważnie 3m. Bramy tego typu występują w dwóch rodzajach konstrukcji. Jedną z nich jest konstrukcja płytowa z blachy usztywnionej za pomocą płaskowników stalowych. Wierzchnią warstwę stanowi zwykle stalowa blacha ocynkowana, malowana metodą proszkową. Są jeszcze skrzydła o konstrukcji stalowej, gdzie główny trzon stanowi stalowa rama, wypełniona blachą stalową. Takie skrzydła są często wypełniane poliestrem, a następnie pokrywane deskami lub panelami. Użytkownicy bardzo sobie chwalą te typ bram, ponieważ są łatwe w obsłudze i bezpieczne. Ciężar bramy jest zrównoważony specjalnie dobranymi sprężynami, więc schowanie jej pod sufitem nie wymaga użycia dużej siły, jest łatwe nawet dla wiotkiej kobiety. Precyzyjnie zamontowane w szynach, kilkustopniowe zawieszenie gwarantują ciche poruszanie się skrzydła. Ten typ także jest zaopatrzony w zamek do zaryglowania bramy.

I na koniec, mające nieco szersze zastosowanie, bramy rozwieralne, skrzydłowe. Taka brama najbardziej kojarzy nam się z tradycyjnymi drzwiami i tradycyjnym wjazdem na posesję. Tak jak one, tak tego typu bramy mogą być jedno – lub dwuskrzydłowe, choć te drugie są bardziej popularne. Otwierane na zewnątrz pojedyncze skrzydło zajmuje bardzo dużo miejsca i utrudnia parkowanie, trzeba więc między garażem a ogrodzeniem zostawić długi podjazd. Znacznie mniej miejsca w trakcie otwierania wymagają bramy dwuskrzydłowe, ponieważ ich skrzydła są dużo krótsze, dlatego są częściej wybierane. Taka brama może być już przydatna nie tylko w garażu, ale także jako wjazdowa na posesję. Bramy rozwieralne składają się tradycyjnie z ościeżnicy i skrzydeł umocowanych na zawiasach. Zimą często przysparzają kłopotów, bo zanim się je otworzy, sprzed garażu trzeba odgarnąć śnieg, co jest ich niewątpliwą wadą. Zaletą są szersze możliwości estetyczne, ponieważ zwykle wykonywane są z drewna sosnowego, dębowego lub świerkowego, ale można także zamówić zupełnie inną aranżację. Rewelacyjny efekt dają na przykład skrzydła bramy, kute artystycznie na zamówienie. Tu także zaletą jest łatwość montażu, gdzie można go wykonać samodzielnie, zyskując oszczędności.

Bramy na pilota – czy warto ?

Te wszystkie rodzaje bram mogą być otwierane ręcznie, ale warto ponieść większe koszty i zafundować sobie do nich system otwierania i zamykania zdalnego. Sama budowa domu często tak nadweręża budżet, że musimy ograniczyć koszty wykończenia i wyposażenia. Nawet, gdy na początku z takiego powodu kupujemy bramę bez napędu elektrycznego, nie musimy z niego w ogóle zrezygnować. Zawsze można wybrać taki rodzaj bramy, do której w przyszłości będzie można dołączyć napęd, kiedy domowy budżet na to pozwoli. Montując ją, trzeba też pamiętać o zostawieniu wolnej przestrzeni między górną krawędzią płyty bramy a sufitem garażu, potrzebne będzie około 4 cm wolnej przestrzeni.

Praktycznie każdą bramę można wyposażyć w napęd elektryczny, a na wybór odpowiedniego modelu mają wpływ takie czynniki, jak powierzchnia bramy i częstotliwość jej otwierania. Napędy elektryczne do bram uruchamia się przyciskiem, kluczykiem, zamkiem kodowym lub falami radiowymi. Bardzo wygodnym rozwiązaniem, docenianym przez użytkowników zwłaszcza we wspomniane na wstępie deszczowe dni, jest napęd uruchamiany drogą radiową, odbierający sygnał wysłany z pilota przez odbiornik w garażu. Aby zapewnić sobie całkiem komfortowe warunki, można także zsynchronizować bramę z oświetleniem. Dzięki temu, po wjeździe do garażu i opuszczeniu bramy zapala się oświetlenie zintegrowane z głowicą napędu, a następnie, dzięki czasowemu wyłącznikowi, po naszym wyjściu, gaśnie. Podobnie można postąpić z bramą wjazdową, zarówno w kwestii otwierania jej pilotem, jak i oświetlania drogi wjazdowej.